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近年來，我國針對大氣污染治理制定了一系列方案，其中工業廢氣治理、VOCs治理以及燃煤污染治理尤為突出。隨著大氣污染治理力度加大，大氣防治將進入細化階段，各個細分領域市場大開，相關產業將迎來發展機遇。不過，大氣治理是一個循序漸進的過程，我國大氣質量略有改善，但仍未得到*，大氣污染治理之路依然任重而道遠。
在大氣治理持續推進的過程中，大氣治理環保裝備也迎來難得發展良機。據前瞻產業研究院《中國大氣污染治理行業市場前瞻與投資分xi報告》顯示，2017年中國大氣污染防治設備產量將達到44.8萬臺，未來五年年均復合增長率約為9.50%，2021年產量將達到64.4萬臺。
上個世界80年代以來，中國曾經經歷過煙塵、二氧化硫、氮氧化物和酸雨等典型大氣污染問題。酸雨這個在上世紀90年代占全國30%國土面積的污染現象得到了基本解決。今天我國空氣污染面臨的兩大問題，一是冬季PM2.5霧霾問題，二是夏季某些時段開始顯現的一些臭氧的問題。
大氣污染防治綜合性強，是一項系統工程。必須找準突破口，從當前緊迫、突出的大氣污染問題著手，從影響空氣環境質量主要的環節著手。為此，必須有的放矢，切實加強對機動車、工業企業、揚塵、餐飲油煙、垃圾焚燒的治理，實行治理，扎實推進大氣污染防治工作。
據《2016-2020年中國環保產業發展前景與投資預ce分xi報告》顯示：2015年，全國338個地級以上城市全部開展空氣質量新標準監測。其中，有73個城市環境空氣質量達標，占21.6%；265個城市環境空氣質量超標，占78.4%。這已經說明我國大氣環境面臨的嚴峻形勢。大氣污染的治理自然不是一朝一夕能夠完成的，因此網格化監測市場也瞄準了這個契機開啟了加速度。
五大建議剖析痛點：
一是堅持多措并舉，加強機動車排氣污染治理。嚴格執行機動車強制報廢等措施，并提高公交、環衛、出租、物流等行業及政府機關新能源汽車的使用比例。
二是加大工業污染治理，實施多污染物協同減排。大力推進燃煤電廠超低排放升級改造，強化對鋼鐵、水泥、有色金屬冶煉、板玻璃等重點行業現有脫硫脫硝除塵設施管理。
三是深化面源污染治理，加強城市環境綜合管理。嚴控工地、道路、堆場揚塵污染。
四是加快產業創新，充分應用大數據、云計算、物聯網等載體。
五是加強基礎的儲備，加強產學研融合發展，加大科技投入，提高環保產業技術創新能力，增強環保企業競爭力。
總結：
環境治污，監測先行
在推進環境管理從污染防治向環境質量管理轉變、努力滿足人民群眾對生態環境質量更高期待和要求的新形勢下，如果依然沿用過去環保部門傳統的人工排查和監管，顯然會力不從心。只有依靠科技手段，找到污染源頭、科學施策，對癥下藥，才能讓每一處污染無處遁形，才能形成真正的科學決策！近年來，致力于國內城市治污的網格化環境監管系統應運而生。因其、科學，能有效提升治理區域大氣污染的工作效率，能為環境監管提供數據和技shu支chi等優勢，成為城市環境監測的新主流，
